Visiter la vallée en découvrant son petit patrimoine.
De Rébénacq à Laruns, la visite de 18 villages ossalois et de leurs portes si caractéristiques de la montagne et des activités qui en découlent. A la (re)découverte d'un petit patrimoine, souvent ignoré, qui en dit long pourtant sur l'histoire des habitants des lieux. Abondamment illustré.
L'aménagement de la montagne pour permettre le développement des activités humaines en plaine. Déjà le problème de l'eau !
Seconde moitié du 19e siècle débute dans la haute vallée d'Aure puis celle du Louron, l'histoire de la conquête de l'eau. Les plaines rurales de Gascogne ont soif, il faut alimenter le plateau de Lannemezan qui les irriguent avec de l'eau des Pyrénées proches. Le canal de la Neste est construit et, au-delà pour assurer un débit permanent et régulier, des barrages sont bâtis en montagne. Pendant un siècle l'Etat via les ingénieurs des Ponts et chaussées va ainsi constuire des réservoirs, bouleversant les paysages : Orédon, Caillaouas (en deux temps), Aumar, Cap-de-Long (en deux épisodes), Aubert, Oule avec la centrale hydroélectrique d'Eget sont autant de lacs qui vont être utilisés par l'homme pour gagner sa conquête de l'eau. Une aventure hmaine et technologique pour obtenir une denrée déjà rare dans le piémont. Le prix de l'eau !
Première expédition automobile transafricaine, la Croisière Noire est un défi lancé par André Citroën à ses concurrents de l'époque. L'Expédition Citroën Centre-Afrique, deuxième mission Haardt-Audouin-Dubreuil, se révèle plus audacieuse encore que toutes les aventures connues jusqu'alors. Au raid sportif se substitue une course de fond de 20.000 kilomètres à travers le continent africain, dont les buts, toujours plus ambitieux, seront au départ de sa renommée.L'itinéraire propose une voie nouvelle à travers le Sahara pour relier les colonies du Niger, du Tchad et de l'Oubangui-Chari avant d'atteindre le Congo belge. Puis cap sur le lac Victoria où la mission éclate en quatre groupes pour rejoindre Madagascar après avoir traversé le Kenya, le Tanganyika, le Nyassaland, le Mozambique et l'Afrique australe anglaise. Pour raconter cette expédition, Ariane Audouin-Dubreuil s'est plongée depuis une trentaine d'années dans les archives familiales. Grâce aux progrès des techniques de reproduction moderne, 150 reproductions en fac-similés jamais publiées sont aujourd'hui mises en avant dans une nouvelle version de cette épopée grandiose : La carte originale de l'expédition Centre-Afrique - La carte des itinéraires de ravitaillement - Le « code secret » mis au point par Citroën pour communiquer en toute confidentialité - Des recueils de chansons traditionnelles - Des câblogrammes et télégrammes officiels - Des récits de chasse - Des notes sur les chefferies, sur les sociétés secrètes ou sur la pratique de la taxidermie - Des extraits du journal de bord du chef adjoint de la mission - Des lettres manuscrites des explorateurs, etc.
There are borders that are easily crossed and borders that are entirely impassable; there are visible borders--sometimes demarcated by fences, walls, flags, and posts--and invisible borders--not seen on a physical map and oftentimes restrictive of access to targeted populations; there are land borders, maritime, political, and cultural borders...
Presenting 70 case studies through maps and infographics, two experts in geopolitics reflect on the modern world through the lens of border lines, helping readers make sense of a complex world.
Atlas of Borders addresses conflicts in Ukraine and the Middle East, the repercussions of Brexit, the Covid-19 pandemic, and the migration of peoples around the globe. Featuring up-to-date maps, the book also covers the aquatic borders of the Svalbard Islands, the borders of the eastern Mediterranean and the Blue Line dividing Lebanon and Israel.
In a confusing and at times chaotic world that seemingly defies interpretation, this atlas sheds light on larger issues behind the lines that separate or connect us.
Plus grand lac de plaine de France, dont la faune et la flore sont protégées au sein d'une réserve naturelle, le lac de Grand Lieu, à deux pas de Nantes et de l'estuaire de Loire, a depuis toujours fasciné les hommes. Creuset de leurs légendes, théâtre de leurs conflits, ils y ont projeté leurs rêves. Aux XVIIIe et XIXe siècles, les conflits entre propriétaires affirmés du lac, riverains et administration, laissent voir comment les idées des Lumières émergent et se diffusent, très lentement, sur le territoire. C'est ce que relate ce livre, à la manière d'un récit où les personnages prennent corps, en restant au plus près des sources historiques, dont certaines inédites, qu'il cite abondamment. En plongeant dans cet entrelacs des mémoires que le temps nous laisse en jachère, l'écriture convoque les archives, les valorise, et cherche à les tisser avec le vécu des hommes. Et parce que Grand Lieu aujourd'hui garde sa puissance d'évocation, c'est aussi un livre de photos originales de ses paysages et de ses rives, qui s'intercalent entre les parties du récit, comme une ouverture des mémoires et un cheminement poétique vers son devenir.
Illustrant son propos à l'aide de planches pédagogiques autrefois utilisées dans les classes, D. Picouly trace ici, sur le mode de la rêverie, les contours d'une France faite de souvenirs d'écolier.
Once upon a time, long, long ago, the Earth comprised one huge continent, Pangea, that was washed by a single vast ocean. The first dinosaurs walked in that distant morning, 250 million years ago; and it was then that the geological historay of the Alps can be said to have begun. Theirs is an extraordinary story, long, rich and complex. Yet though complex, it is illuminated for us by another fascinating history, that of the still unfolding dynamic of the planet itself.
This book invites any reader curious about our planet to embark on an immense journey through time and space. The planet's saga is recorded in its own prodigious memory; inscribed in its very rocks and landscapes. The mountains of the world - which once were deserts, savannahs, tropical rain forests, sea shores or ocean depths - are the offspring of the vast, slow drifting of oceans and continents.
Cet ouvrage retrace l'histoire de l'exploration de notre planète et de sa représentation cartographique, depuis les temps les plus reculés, bien antérieurs à la découverte de l'imprimerie, jusqu'à l'époque moderne et à la représentation par satellite.
Il présente le travail des cartographes, explorateurs et géomètres qui ont participé à cette aventure passionnante. L'histoire de la cartographie reflète la manière dont les sociétés se perçoivent par rapport au reste du monde. Chaque carte était ainsi le miroir des points de vue de la société et de l'époque qui l'engendrait.
L'auteur aborde les grandes étapes de l'histoire de la cartographie : ses balbutiements au cours de l'Antiquité, son développement au moment des Grandes Découvertes et de l'invention de l'imprimerie, sa fonction militaire au siècle des Lumières, la grande période de la colonisation et l'âge moderne avec tous les bénéfices de la technologie moderne.
De nombreuses illustrations permettent de suivre l'évolution des cartes.
Cette livraison des Carnets du paysage interroge la cartographie avec deux objectifs : rendre compte des différents types d'utilisation que les paysagistes font ou pourraient faire de la cartographie; témoigner de la vitalité des recherches, des réflexions, des propositions concernant la cartographie dans des domaines aussi divers que l'histoire de l'urbanisme et des territoires, les arts visuels ou la théorie de la connaissance. Il n'y a donc pas une cartographie, mais des cartographies et des pratiques cartographiques très diverses.
La carte est désormais considérée moins comme une image transparente des réalités territoriales que comme un discours plus ou moins opaque à leur sujet, un discours dans lequel s'insèrent et s'expriment des enjeux de pouvoir politique, économique, culturel, et où ce qui se reflète est moins le territoire lui-même que l'interprétation qui en est faite par un groupe social ou un groupe d'acteurs, en fonction de leurs représentations, de leurs intérêts, et de leurs projets. On n'envisage plus seulement «la» carte comme objet unique, seul porteur d'une vérité du territoire, et on ne l'étudie plus sans la relier aux pratiques et aux intentions de ses auteurs et de ses destinataires, plus généralement aux contextes pragmatiques de sa production, de sa circulation et de sa consommation.
Dans ce numéro, on trouvera donc des contributions qui interrogent, à la fois dans le passé et dans le monde contemporain, les relations entre les cartes et les paysages, littoraux, ruraux et urbains. L'ouvrage présente également des expériences pédagogiques et projectuelles, ainsi qu'un entretien avec Jacques Sgard concernant les pratiques cartographiques des paysagistes. Enfin, ce numéro propose une anthologie de cartes réalisées par des artistes et par des paysagistes, des cartes dont les apparences et les finalités, extrêmement diversifiées, illustrent parfaitement l'extraordinaire inventivité plastique dont la cartographie a été le prétexte et le support depuis quelques années.
Toute carte instaure un monde autant qu'elle le révèle. Elle peut conduire à la rêverie ou à l'exploration, alors même qu'elle revêt les apparences les plus austères de la «science».
Elle signale en tout cas que le réel et l'imaginaire sont des provinces parentes dans le pays de la vérité, et qu'au bout du compte les cartes d'artistes en disent tout autant, quoique d'une autre manière, sur l'imagination géographique d'une culture, que les productions les plus rigoureuses de la cartographie scientifique ou que les propositions les plus audacieuses des paysagistes. C'est ce dont ce numéro des Carnets du paysage témoigne.
Les cartographes normands des XVIe et XVIIe siècles La Renaissance, grande période de l'essor de la cartographie, laisse une place à l'extraordinaire, le réel et le fantastique, le monde est représenté à travers une iconographie très riche, bateaux, roses des vents, animaux terrestres et marins, monstres, hommes, blasons, cartouches.
La Normandie est alors le premier centre cartographique en France et la remarquable école hydrographique de Dieppe est tout à fait à la pointe des recherches et des connaissances sur les projections et les représentations du monde.
Les ports de Dieppe, Rouen, Honfleur et Le Havre participent à l'aventure des Grandes Découvertes. Au service du roi ou des armateurs et marchands normands, des hydrographes travaillent à l'élaboration de cartes marines précises et actualisées. Les cartographes sont tous des pilotes, (sauf Pierre Desceliers, le « père de l'hydrographie française » voire des corsaires ou des pirates, à la fois savants et aventuriers.
La cartographie normande est manuscrite, la diffusion est donc limitée. Au XVIIe siècle, elle est alors concurrencée par les tirages plus importants des cartes imprimées venues de Hollande ou d'Angleterre.
Ce livre a pour but de présenter les aspects géographiques d'une petite région qui n'a pas d'équivalent dans l'arc alpin. Le monde zermattois ne se limite pas au couple que forment le village et sa montagne emblématique, le Cervin. Remarquable est ici l'évolution au fil du temps du petit village de paysans montagnards vers une station touristique de réputation mondiale. Nulle part ailleurs sans doute est-il donné d'observer un exemple aussi complet de ce que représente l'interface hommes-nature dans un souci constant de profond respect de l'environnement.
